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		<title>La Prestigiacomo dovrebbe cambiare mestiere, smentita la bufala della nave passeggeri affondata nel 1917</title>
		<description>Discussione La Prestigiacomo dovrebbe cambiare mestiere, smentita la bufala della nave passeggeri affondata nel 1917</description>
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			<title>certo, tutto chiarito, tutto ufficiale, timbri a p</title>
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			<description><![CDATA[eppure basterebbe cercare grattando un po' piu' sotto la superficie: http://nautilusmagazine.blogspot.com/2009/11/mills-nella-rete-dei-trafficanti.html di fabio storino Se ci si dovesse affidare alle conclusioni della stampa inglese, allora si dovrebbe dire che dove ci sono affari poco chiari c'Ã¨ David Mills. La storia dell'avvocato condannato per la tangente ricevuta dal gruppo Fininvest incrocia per due volte le rotte delle navi dei veleni. La prima l'ho raccontata ieri. I rapporti con l'armatore Attanasio (proprietario della "Mare Oceano", la nave che ha effettuato le indagini al largo di Cetraro) sono entrati a pieno titolo nel processo che ha visto la sua condanna e preoccupa i legali di Silvio Berlusconi. C'Ã¨, perÃ², un precedente inquietante, documentato in un report di Greenpeace che risale al 1997. Il nome scelto per il rapporto-denuncia sul traffico internazionale di rifiuti Ã¨ emblematico: "The network", la rete. Per la prima volta spuntavano fuori nomi, connessioni, societÃ . Si accendevano i riflettori sugli "interessi finanziari che nell'ultimo decennio ha dato supporto e copertura ad una serie d'imprese criminali legate ai traffici internazionali ed allo smaltimento illegale di rifiuti". Tra i personaggi segnalati dagli attivisti c'Ã¨ anche l'avvocato inglese, all'epoca titolare di uno studio molto in voga nella City londinese. Mills non era segnalato come "trafficante" di rifiuti, ma era sospettato di offrire i suoi servizi al "nework". Cosa c'entra tutto questo con le navi a perdere? C'entra eccome, perchÃ© il punto di partenza della mappa ricostruita da Greenpeace Ã¨ il progetto Oceanic disposal management (Odm), che tra il 1987 e il 1996 ha esportato migliaia di tonnellate di rifiuti in molti paesi del Terzo Mondo. Ecco, il tramite con le finanziarie europee coinvolte in questo sistema di smaltimento Ã¨ Giorgio Comerio da Garlasco, l'ingegnere che aveva collaborato con il centro Euratom di Ispra per realizzare il sistema con cui conficcare sul fondo degli oceani le scorie radioattive ed Ã¨ il padre di Odm. Comerio aveva provato a vendere il sistema ad alcuni stati africani. E', nella sua esperienza di contatto internazionale, aveva conosciuto David Mills che nel business era entrato con la sua Filtrade services International. Lo stesso avvocato ha dichiarato al quotidiano inglese "The Indipendent" di avere avuto un contatto telefonico con Comerio. E sempre Mills, documenta Greenpeace, sarebbe stato in affari con Filippo Dollfus, azionista della Odm. Quello che sarebbe interessante sapere, a questo punto, Ã¨ se anche una sola volta le trattative del Comerio e dei suoi uomini abbiano portato all'effettivo smaltimento sotto il mare dei rifiuti radioattivi. Quello che si sa per certo, invece, Ã¨ che un legale aveva contatti con l'uomo nella cui casa Ã¨ stato trovato il certificato di morte di Ilaria Alpi e aveva come cliente l'armatore le cui navi, oggi, indagano sui fondali calabresi alla ricerca di una imbarcazione che sembra scomparire e riapparire. Se non fossero tutte coincidenze fortuite ci sarebbe di che preoccuparsi.]]></description>
			<dc:creator>Alberto</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 18 Nov 2009 11:33:54 +0000</pubDate>
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			<title>non ci siamo capiti</title>
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			<description><![CDATA[Per caritÃ  mica dico che quello che scrive l'Espresso Ã¨ oro colato, ma visto la storia recente dell'antimafia italiana non Ã¨ neppure oro colato una notizia spacciata dalla procura e dai maggiori partiti italiani. Avere perÃ² coscienza di come sono andati gli eventi e della clamorosa retromarcia sulle navi dovrebbe quantomeno farci insospettire. Ragionare per partito preso non ha aiutato mai la veritÃ ]]></description>
			<dc:creator>antonio</dc:creator>
			<pubDate>Sat, 07 Nov 2009 10:29:47 +0000</pubDate>
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			<title>allora se non dobbiamo fidarci dello stato affidia</title>
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			<description><![CDATA[Se tu non ti fidi dello stato e delle procure ti consiglio di fidarti ciecamente delle mafie, che sicuramente poi ti sotterreranno un bel pÃ² di materiale sotto casa tua, cos sarai contento... tanto tu ti fidi di un giornaletto e di un tizio qualsiasi che comanda un robot subacqueo... Come al solito viene creduto un giornalino settimanale e non la procura antimafia, un organo sicuramente pilotato dal governo... So giÃ  che son parole al vento queste...]]></description>
			<dc:creator>giuseppe</dc:creator>
			<pubDate>Sat, 07 Nov 2009 10:11:23 +0000</pubDate>
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			<title>Procura antimafia?</title>
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			<description><![CDATA[Fidarsi troppo delle procure antimafia e dello Stato non Ã¨ sempre una buona cosa. Come Ã¨ possibile fidarsi ciecamente di uno Stato che Ã¨ sceso a patti con la mafia negli anni 90? Io personalmente mi fido di l'Espresso e del lavoratore che pilotava il robot. Poi ognuno alla fine si fida di chi si vuole, ma o ci fidiamo o meno la nostra salute ne risente ugualmente. La tua fiducia non ti proteggerÃ  dalla radioattivitÃ  della catena alimentare (sempre se abiti in Calabria, casomai sei un polentone che parla per partito preso) Come dice il proverbio, fidarsi Ã¨ bene, non fidarsi Ã¨ meglio.]]></description>
			<dc:creator>antonio</dc:creator>
			<pubDate>Sat, 07 Nov 2009 00:29:14 +0000</pubDate>
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			<title>io mi fido della procura antimafia e non dell\'esp</title>
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			<description><![CDATA[L'inchiesta sulla nave a Cetraro sarÃ  chiusa a breve...ed Ã¨ quella per cui si Ã¨ alzato un polverone assurdo... Si Ã¨ espressa la Procura Antimafia a riguardo ed hanno asserito che non vi Ã¨ nulla di strano in quei fondali... Loro sicuramente sapranno molto di piÃ¹ di un settimanale come l'espresso!! perciÃ² perchÃ© non fidarsi della magistratura???]]></description>
			<dc:creator>piero</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 06 Nov 2009 23:13:04 +0000</pubDate>
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			<title>Ma guardate che</title>
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			<description><![CDATA[non Ã¨ una novitÃ  il fatto che pd e pdl provvedano assieme a insabbiare eventi scomodi. Resta senza risposta perÃ² l'inchiesta de L'Espresso e soprattutto della persona che ha visionato con il robottino la carretta piena di rifiuti. Vi rimando all'articolo che potete leggere su: http://espresso.repubblica.it/dettaglio/una-nave-e-mille-misteri/2113913&ref=hpsp]]></description>
			<dc:creator>antonio</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 06 Nov 2009 20:14:28 +0000</pubDate>
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			<title>per la cronaca</title>
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			<description><![CDATA[Stralcio da un intervista effettuata ad Ermete Realacci, del Pd, che afferma: "C'Ã¨ sollievo per il falso allarme ma non perdiamo l'occasione per fare luce una volta per tutte sul mistero delle navi dei veleni e per bonificare le aree della Calabria che risultano contaminate dalla radioattivitÃ . Che decine di navi siano state affondate nel Mediterraneo con il loro carico sospetto Ã¨ un fatto documentato in atti parlamentari e nelle inchieste condotte dalla magistratura da oltre dieci anni a questa parte''. Quindi speriamo bene...]]></description>
			<dc:creator>Franco</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 06 Nov 2009 18:00:11 +0000</pubDate>
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			<title>beh, se c\'era il procuratore antimafia...</title>
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			<description><![CDATA[A quanto pare era una bufala la nave di cetraro... Comunque bisogna indagare sulle rotte delle carrette del mare che sono state affondate durante questi anni nel mare mediterraneo... Ecco perchÃ© la procura antimafia sta interrogando pentiti e sta effettuando indagini...]]></description>
			<dc:creator>giuseppe</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 06 Nov 2009 17:56:41 +0000</pubDate>
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			<title>conferenza stampa...</title>
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			<description><![CDATA[Calabria, macchÃ© nave dei veleni Â«I rifiuti radioattivi non ci sonoÂ» Niente â€œCunskiâ€, niente fusti e soprattutto niente scorie radioattive. La nave scoperta a largo di Cetraro non Ã¨ il cargo dei veleni indicato dal pentito di â€™ndrangheta Francesco Fonti ma la â€œCataniaâ€, una nave passeggeri affondata nel 1917. Lo ha chiarito ieri pomeriggio durante una conferenza stampa nella sede della Direzione nazionale antimafia il ministro dellâ€™Ambiente  Stefania Prestigiacomo. La â€œCataniaâ€ risulta dellâ€™armatore â€œSocietÃ  marittima italianaâ€ di Genova. Costruita a Palermo nel 1906, Ã¨ stata silurata nel corso della Prima guerra mondiale da un sommergibile tedesco il 16 marzo 1917 a largo di Cetraro nel viaggio di ritorno sulla tratta Bombay-Napoli, quindi a poche centinaia di miglia dal porto di destinazione. Al fianco del ministro ieri in conferenza stampa câ€™era il procuratore nazionale antimafia, Piero Grasso, il quale ha aggiunto che sono escluse contaminazioni radioattive fino a 300 metri di profonditÃ  e per un raggio di 7 km. Il procuratore ha perÃ² invitato a non abbassare la guardia, anzitutto pensando ai livelli di radioattivitÃ  fuori dai limiti e alla presenza di metalli pesanti scoperti nellâ€™entroter ra del Tirreno cosentino, a poche decine di chilometri dallo specchio di mare in cui Ã¨ stata individuata la nave dei misteri: Â«Il caso del relitto di Cetraro Ã¨ chiuso ma quello dellâ€™inquinam ento, in generale, della Calabria Ã¨ sempre apertoÂ». Grasso ha sottolineato che Â«serve certo un programma organico di interventi per la Calabria, per accertare se vi Ã¨ necessitÃ  di bonifiche alle quali procedere con risorse adeguateÂ». Il procuratore sâ€™Ã¨ impegnato a procedere ad ulteriori indagini. Sullâ€™argoment o Ã¨ tornato anche il ministro Prestigiacomo, assicurando che partiranno le verifiche sullâ€™inquinam ento a terra. Â«Speriamo di non trovare radioattivitÃ  come a mare. Il ministero dellâ€™Ambiente  ha consegnato il piano di caratterizzazio ne per le verifiche dellâ€™inquinam ento a terra â€“ ha concluso la Prestigiacomo â€“ e nelle prossime settimane si effettuerÃ  una campionatura e controlli incrociati. Il governo in Calabria Ã¨ in prima linea e da parte nostra câ€™Ã¨ la massima presenzaÂ». Un appello a non frenare gli accertamenti Ã¨ giunto pure dal vicepresidente nazionale di Legambiente, Sebastiano Venneri: Â«Il risultato dellâ€™indagine su Cetraro non deve in alcun modo rappresentare una battuta dâ€™arresto nella ricerca della veritÃ  sulle navi dei veleni e su tutte le vicende relative ai traffici illeciti di rifiuti tossico-nocivi e radioattivi nel nostro Paese. Che lâ€™Italia e il Mediterraneo siano stati teatro di smaltimenti illeciti, non Ã¨ infatti una fantasia ambientalista ma un fatto, denunciato e provato da molteplici fonti e indaginiÂ», ha concluso Venneri. Allâ€™incontro con i cronisti ha partecipato anche il procuratore aggiunto di Catanzaro, Giuseppe Borrelli, che coordina le indagini sulla nave dei misteri assieme al procuratore Vincenzo Lombardo. Borrelli ha sottolineato che non ci sono rifiuti tossici nella nave ritrovata a Cetraro, perchÃ© Â«la stiva della nave Ã¨ vuotaÂ». Riferendosi alle notizie circolate sulle dichiarazioni del pentito Francesco Fonti, il magistrato ha chiarito che Â«in nessuna circostanza Fonti ha detto che i rifiuti siano stati seppelliti nel greto del fiume OlivaÂ». Sigillato lâ€™allarme radioattivo, resta il problema dellâ€™allarme generato dalla scoperta del relitto e delle conseguenze che la notizia ha avuto sullâ€™economia ittica e turistica calabrese. I sindaci del Tirreno chiedono di riabilitare lâ€™immagine di un territorio, di una regione uscita in ginocchio da voci che davano per certa la presenza di un relitto contenente fusti radioattivi al largo della costaÂ». Proprio coi sindaci del Tirreno e con la Regione ha polemizzato il ministro dellâ€™Ambiente  per come questa vicenda Ã¨ stata gestita, e perchÃ© ha dovuto Â«registrare lâ€™ostilitÃ  di sindaci, amministratori locali e persino della regione Calabria. La polemica ha fatto in modo che la pesca in Calabria Ã¨ in ginocchio per un allarme ingiustificatoÂ ». Infine, secondo fonti della Procura nazionale antimafia le operazioni di recupero effettuate dalla nave oceanografica sono costate circa 47mila euro al giorno.]]></description>
			<dc:creator>piero</dc:creator>
			<pubDate>Fri, 06 Nov 2009 17:52:48 +0000</pubDate>
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